Zagadkowa śmierć. Dariusz Szpineta, ekspert lotniczy zmarł w piątek w Indiach. Miał 39 lat.

 

Maryla, pon., 05/12/2011 - 13:48

Dariusz Szpineta był znanym komentatorem lotniczym i instruktorem. Jego śmierć nastąpiła podczas urlopu w Indiach - poinformowano w komunikacie.

Więcej w Rzepie: Dariusz Szpineta znany ekspert lotniczy nie żyje | rp.pl

Dariusz Szpineta wypowiadał się w sprawie katastrofy smoleńskiej, na łamach "Naszego Dziennika" i 'Rzeczpospolitej".

Raport komisji Millera bez nazwisk winnych? | rp.pl

Przedstawiciele Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), która m.in. dostarczyła dane do raportu, w rozmowie z „Naszym Dziennikiem" podkreślali, że nie będą odnosić się do katastrofy z 10 kwietnia 2010 r., bo w ich ocenie lot rządowego tupolewa był z całą pewnością lotem wojskowym (Military).

– Od początku było wiadomo, że był to lot wojskowy, a nie cywilny – mówi „Rz" Dariusz Szpineta, pilot instruktor. Podkreśla, że wskazywało na to wiele elementów. – Samolot był wojskowy, załoga posiadała licencje wojskowych pilotów, nawet w planie lot został oznaczony jako „M", czyli military – zaznacza.

 

"Rzeczpospolita": Bo Rosjanie nie wiedzieli - m.newsweek.pl

Rzecznik MSZ potwierdził gazecie, że resort wiedział, iż 8 kwietnia lotnisko Siewiernyj nie miało jeszcze numeru zgody na przelot i lądowanie prezydenckiego Tupolewa. Według pilota - instruktora Dariusza Szpinety, brak takiego numeru to poważne przeoczenie, które mogłoby skutkować niewpuszczeniem samolotu z polską delegacją na lotnisko.

 

Operacja "Kłamstwo smoleńskie" | niezalezna.pl
Także z planu lotu, jaki załoga tupolewa przedstawiła 9 kwietnia, wynika, że był to lot wojskowy. – Plan lotu jest to depesza, którą musi nadać każdy statek powietrzny, żeby mógł wykonać lot w przestrzeni kontrolowanej – mówił Dariusz Szpineta ze szkoły pilotażu „Ad Astra”, który w maju analizował ten dokument na antenie TVN24. Bez niego nie można wykonać zaplanowanego lotu. W przypadku tupolewa, który rozbił się pod Smoleńskiem, plan lotu został wysłany w piątek 9 kwietnia o godzinie 11.47 (później był jeszcze modyfikowany). – Dotyczył lotu o symbolu papa lima foxtrot 101 [PLF 101-I-M – przyp. red.]. Według przepisów wykonywania lotu, według instrumentów był to wojskowy lot – podkreślał Szpineta. To właśnie litera „M” (od ang. military) znajdująca się na końcu numeru lotu oznacza wojskowy charakter lotu – podała TVN24.

 

www.rp.pl/artykul/502510_Tu_154_i_problemy_z_8_kwietnia___.html

Przed północą 8 kwietnia z lotniska w Pradze stratuje samolot Tu-154M o numerze bocznym 101 (ten sam, który potem się rozbił pod Smoleńskiem). Na jego pokładzie jest m.in. premier Donald Tusk, który wraca ze spotkania z prezydentem USA Barackiem Obamą oraz z prezydentami państw Europy Środkowo-Wschodniej.

Tuż po starcie z lotniska załoga rządowej maszyny słyszy „głuche uderzenie w nosową część kadłuba”. Tu-154 jest wtedy w tzw. fazie wznoszenia, na wysokości 1220 m– wynika z meldunku do dowódcy 36. Specjalnego Pułku Lotnictwa Transportowego, do którego dotarła „Rzeczpospolita”.

Jednak załoga nie wraca do Pragi. Kontynuuje lot do Warszawy. Tuż po północy 9 kwietnia ląduje na wojskowym Okęciu. Co się stało? Z dokumentu wynika tylko, że coś uderzyło w kadłub maszyny. Jak mówią piloci, rządowy samolot prawdopodobnie zderzył się z ptakiem.

Jakie były skutki tamtego zdarzenia dla rządowego samolotu? „Ślady uderzenia w dolną powierzchnię nosową części kadłuba samolotu (osłona radaru) – odpryski powłoki lakierowej w miejscu uderzenia”– czytamy w meldunku. Wynika też z niego, że maszynę sprawdzono i nie stwierdzono jej uszkodzeń.

Jednak technicy zbadali ją dopiero w Warszawie. Tymczasem piloci, z którymi rozmawiała „Rz”, twierdzą, że zaraz po zderzeniu Tu-154 powinien wrócić do Pragi.

– Po czymś takim się ląduje. Nie wiadomo, jak dużą szkodę wyrządził ptak i jakie to mogło mieć znaczenie dla bezpieczeństwa – zaznacza Dariusz Szpineta, pilot i instruktor lotniczy.

 

Z komunikatu w Rzepie :

"Od 2005 do 2007 Dyrektor Zarządzający CAT North East Europe – światowego lidera branży logistyki pojazdów. Był pilotem zawodowym i instruktorem pilotażu oraz wielkim miłośnikiem lotnictwa. Dariusz Szpineta planował wprowadzenie spółki na rynek NewConnect Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie. Udało mu się to w październiku tego roku."

 

 

 

 

 

 

‹ Mały Katyń-Obława Augustowska. biały mężczyzna o nordyckiej urodzie ... w Polsce. Widzisz coś podejrzanego - powiadom policję. ›

• Zaloguj się lub utwórz konto, by odpowiadać

Etykietowanie:

• Przegląd prasy i blogów

Logowanie

Nazwa użytkownika: *